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交通部:将制定智能汽车产业技术标准

本文摘要:据理解,目前全球有18家企业投身于无人驾驶汽车领域,其中既还包括飞驰、宝马、奥迪、丰田这样的传统汽车厂商,也还包括谷歌这样的互联网巨头。在国内,除了百度较早于投身于外,北汽、广汽、上汽、长安、比亚迪这5家汽车厂商也早已在无人驾驶汽车这一领域耕耘多年。 记者从多个渠道得知,交通部正在牵头多家车企制订还包括安全性规范、通讯协议在内的技术标准,为未来无人驾驶、车联网等智能汽车产业发展奠下技术基础。 吉利有限公司董事长李书福日前在拒绝接受记者专访时,对上述信息展开了证实。

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据理解,目前全球有18家企业投身于无人驾驶汽车领域,其中既还包括飞驰、宝马、奥迪、丰田这样的传统汽车厂商,也还包括谷歌这样的互联网巨头。在国内,除了百度较早于投身于外,北汽、广汽、上汽、长安、比亚迪这5家汽车厂商也早已在无人驾驶汽车这一领域耕耘多年。

  记者从多个渠道得知,交通部正在牵头多家车企制订还包括安全性规范、通讯协议在内的技术标准,为未来无人驾驶、车联网等智能汽车产业发展奠下技术基础。  吉利有限公司董事长李书福日前在拒绝接受记者专访时,对上述信息展开了证实。据他讲解,交通部正在跟吉利有限公司旗下的沃尔沃公司牵头研究前进国内无人驾驶、车联网产业的发展,其中牵涉到多个技术和产业标准。

  李书福指出,以无人驾驶、车联网为代表的智能汽车产业,是汽车产业未来发展的方向,还包括沃尔沃在内的部分车企早已获得了一定的成果。但目前整个产业尚属跟上阶段,人与车的网络、车与车的互联网、车与外在环境的网络,以及有所不同汽车厂商间汽车的网络,仍仍未一套业内普遍认为和遵从的标准,这将不会给未来智能汽车产业的发展导致极大的障碍。  李书福讲解,根据国外产业发展经验,国内产业界和涉及部门不应尽早动手,为未来智能汽车产业的发展作好打算。

不应由政府主导,正式成立自动驾驶和智能网络涉及的项目组,制订中国车联网和智能网络汽车的发展战略、技术路线、涉及标准等。如车联网和自动驾驶的安全性标准、云服务规划、数据安全和通讯协议等,并与国际的组织和标准接入。同时,制订产业政策并展开法律,特别是在在交通执法人员、保险责任、黑客肆虐等方面。

此外,还不应在城市规划方面有所准备,还包括基础设施改建、智能交通规划、智慧城市规划等。  美国波士顿咨询集团研究报告预测,2035年前,全球将有1800万辆汽车享有部分无人驾驶功能,1200万辆汽车沦为几乎无人驾驶汽车,中国将沦为仅次于的市场。  企业争相进占智能汽车领域,看上的是其极大的市场前景。

易观智库此前预计,中国智能汽车的市场规模将多达1500亿元。如果考虑到可观的汽车售后服务,市场规模则未来将会突破万亿。


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